5) En conclusion, après tous les entretiens avec les entreprises, il apparait que la vitesse n'est pas primordiale, ce qui prime, c'est : "Le juste à temps".
Pour le transport de fret, depuis 10 ans, le Fer est en régression de 21%, au bénéfice du transport routier et de la voie d'eau (+32%), malgré des investissements insignifiants. N'est-ce pas un signe et un encouragement à lui apporter tous les moyens de son développement ?
Route : +36%
Fer : -21%
Voie d’eau :+32%
4) EVOLUTION DES TRAFICS DE FRET PAR MODES EN 2007
Camion 40T : 50 km
Train complet SNCF : 130 km
Automoteur 2000T : 175 km
Convoi poussé 4400T : 275 km
3) 1kg EQUIVALENT PETROLE PERMET DE TRANSPORTER 1T SUR :
Route : 5,9 cts d'€/km
Fer : 2,6 cts d'€/kmFluvial Freycinet : 2,5 cts d'€/km
Fluvial automoteur : 1,5 cts d'€/km
2) COÛTS DIRECTS DES MODES DE TRANSPORT DE FRET
Route : 20 km/h
Fer : 18km/h
Voie d’eau : 10km/h
1) MOYENNE DES VITESSES COMMERCIALES EN EUROPE
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