Durant l'année 2016, plus de 50 emplois ont été créés dans la technopole de Pagny, dernier port de la liaison Rhône-Rhin à grand gabarit.
En 2017 une centaine de postes non qualifiés y seront encore créés... Pas mal non, pour un site qui ne devait pas fonctionner?
et, cerise sur le gateau, 50% du tonnage de fret concerne le local !!!
Tout est spécialement étudié pour préserver la biodiversité et assurer une haute qualité de l'eau. Une telle voie navigable a déjà été réalisée sur une rivière: l'Altmühl, située en zone karstique, comme le Doubs.
Embarquement de passagers sur l' Altmühl
Paquebot à passagers (170 personnes)
Une voie d'eau (canal) à taille humaine :
Voie navigable à gabarit raisonné, respectueuse de l'environnement, elle s'intègre parfaitement aux paysages avec :
¤ Ses berges végétalisées
¤ Ses frayères protégées
¤ Ses passes à poissons
¤ Ses zones humides
¤ Ses losnes, roselières
¤ Ses échelles à gibier, etc.
Association loi 1901
Saône-Rhin Europe
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Saône Rhin Europe fédère depuis 1997 toutes les personnes morales et physiques, collectivités territoriales, élus, chambres consulaires, organismes, sociétés, associations et citoyens, en faveur d’un nouveau projet de liaison fluviale moderne entre la Saône et le Rhin supérieur.
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Soutient la voie d'eau sous toutes ses formes et agit pour son développement.
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Participe à la diffusion d’une culture fluviale auprès des décideurs politiques et économiques, des élus et de la société civile.
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Représentative et reconnue au sein du secteur fluvial, elle intervient régulièrement comme interlocuteur auprès des élus et des pouvoirs publics, avec lesquels elle entretient des relations suivies.
Les vues présentées dans ce site, ne sont que la présentation d'un objectif. Pour conserver nos paysages franc-comtois & Alsaciens, nous voulons faire encore mieux!
Il s'agira plus d'une rivière que d'un canal.
En plus de transporter d'énormes charges (en consommant 4 fois moins d'énérgie que la route), la voie d'eau moderne stocke de l'eau en période de crues pour la restituer ensuite lors des étiages. Elle permet donc ainsi, de limiter les effets des inondations.
C'est aussi une opportunité pour développer le potentiel touristique de la vallée du Doubs, en sécurisant la navigation de plaisance et en ouvrant son accès aux grands bateaux à passagers.
Enfin, c'est la possibilité de produire de l'énergie hydroélectrique et de créer des zones de loisirs nautiques.
Voie de desserte aux multiples usages, et moyen d' aménagement des territoires traversés, elle permettra de conforter et d'accroitre l'activité économique en créant des dizaines de milliers d'emplois durables.